1. Padanje crvene cigle iz peći
Uzrok:
(1) Kada obloga rotacijske peći nije dobro obješena.
(2) Cilindar je pregrijan i deformiran, a unutarnja stijenka je neravna.
(3) Obloga peći nije visoke kvalitete ili se ne zamjenjuje na vrijeme nakon što je postala tanka.
(4) Središnja linija cilindra rotacijske peći nije ravna; remen kotača i pločica su ozbiljno istrošeni, a radijalna deformacija cilindra se povećava kada je razmak prevelik.
Metoda rješavanja problema:
(1) Postupak šaržiranja i kalcinacije može se pojačati.
(2) Strogo kontrolirajte razmak između remena kotača i pločice u blizini zone paljenja. Kada je razmak prevelik, pločicu treba na vrijeme zamijeniti ili podesiti pločicama. Kako bi se spriječilo i smanjilo trošenje uzrokovano dugotrajnim kretanjem između pločica, treba dodati mazivo između remena kotača i pločice.
(3) Pazite da peć bude zaustavljena tijekom rada i da na vrijeme popravite ili zamijenite cilindar rotacijske peći s prekomjernom deformacijom;
(4) Redovito kalibrirajte središnju liniju cilindra i podesite položaj potpornog kotača;
(5) Odaberite visokokvalitetne obloge peći, poboljšajte kvalitetu umetaka, strogo kontrolirajte ciklus upotrebe obloga peći, pravovremeno provjeravajte debljinu opeke i pravovremeno zamjenjujte istrošene obloge peći.
2. Osovina potpornog kotača je slomljena
Uzroci:
(1) Podudaranje između potpornog kotača i osovine je nerazumno. Interferencijski spoj između potpornog kotača i osovine općenito je od 0,6 do 1/1000 promjera osovine kako bi se osiguralo da se potporni kotač i osovina neće olabaviti. Međutim, ovaj interferencijski spoj uzrokovat će skupljanje osovine na kraju rupe potpornog kotača, što će rezultirati koncentracijom naprezanja. Nije teško zamisliti da će se osovina ovdje slomiti, i to je slučaj.
(2) Lom uslijed zamora. Zbog složene sile potpornog kotača, ako se potporni kotač i osovina promatraju kao cjelina, napon savijanja i napon smicanja osovine najveći su na odgovarajućem dijelu kraja rupe potpornog kotača. Ovaj dio je sklon zamoru pod djelovanjem naizmjeničnih opterećenja, pa bi se lom trebao pojaviti i na kraju spoja između potpornog kotača i osovine.
(3) Proizvodni nedostaci Osovina valjka općenito se mora kovati, strojno obrađivati i toplinski obrađivati čeličnim ingotima ili okruglim čelikom. Kada se nedostaci pojave u sredini i nisu otkriveni, poput nečistoća u čeličnom ingotu, kože insekata nastalih kovanjem itd., tijekom toplinske obrade pojavljuju se mikropukotine. Ovi nedostaci ne samo da ograničavaju nosivost osovine, već i uzrokuju koncentraciju naprezanja. Kao izvor, kada se pukotina proširi, lom je neizbježan.
(4) Temperaturno naprezanje ili nepravilna sila Zagrijavanje velikih pločica rotacijske peći čest je kvar. Ako su rad i održavanje nepravilni, lako je uzrokovati površinske pukotine na osovini valjka. Kada se velike pločice zagriju, temperatura osovine mora biti vrlo visoka. U ovom trenutku, ako se osovina brzo ohladi, zbog sporog unutarnjeg hlađenja osovine, brzo skupljajuća površina osovine može osloboditi ogromno naprezanje skupljanja samo kroz pukotine. U ovom trenutku, površinske pukotine će proizvesti koncentraciju naprezanja. Pod djelovanjem izmjeničnog naprezanja, kada se pukotina proširi po obodu i dosegne određeni stupanj, puknut će. Isto vrijedi i za prekomjernu silu na valjku. Na primjer, nepravilno podešavanje uzrokuje prekomjernu silu na osovini ili određenom dijelu osovine, što lako uzrokuje lom osovine valjka.
Metoda isključenja:
(1) U području uključivanja potpornog kotača i osovine koriste se različite količine interferencije. Budući da je količina interferencije između potpornog kotača i osovine velika, osovina će se na tom mjestu skupiti nakon što se kraj unutarnjeg otvora potpornog kotača vruće montira, hladi i zateže, a koncentracija naprezanja je prevelika. Stoga se tijekom procesa projektiranja, proizvodnje i ugradnje, količina interferencije dva kraja unutarnjeg otvora potpornog kotača (raspon od oko 100 mm) postupno smanjuje od unutarnje prema van kako bi se ublažila pojava suženja. Količina smanjenja može se postupno smanjiti na jednu trećinu do jednu polovicu srednje količine interferencije, kako bi se izbjegla ili smanjila pojava suženja.
(2) Sveobuhvatno otkrivanje nedostataka radi uklanjanja nedostataka. Nedostaci će smanjiti nosivost osovine i uzrokovati koncentraciju naprezanja, što često uzrokuje lomove. Šteta je velika i mora se shvatiti ozbiljno. Za osovinu potpornog kotača, nedostatke treba unaprijed otkriti. Na primjer, prije obrade, odabir materijala mora se pregledati i ne smiju se odabrati problematični materijali; otkrivanje nedostataka mora se provesti i tijekom obrade kako bi se uklonili nedostaci, osigurala unutarnja kvaliteta osovine i istovremeno osigurala točnost obrade osovine te uklonili izvori pukotina i izvori koncentracije naprezanja.
(3) Razumno podešavanje peći radi smanjenja dodatnih opterećenja. Više osovina valjaka podupire cijelu težinu peći putem valjaka. Opterećenje je vrlo veliko. Ako je instalacija ili podešavanje održavanja nepravilno, doći će do ekscentričnog opterećenja. Kada je udaljenost od središnje linije peći nekonzistentna, određeni valjak bit će izložen prekomjernoj sili; kada os valjka nije paralelna sa središnjom linijom peći, sila na jednoj strani osovine će se povećati. Nepravilna prekomjerna sila uzrokovat će zagrijavanje velikog ležaja, a također će uzrokovati oštećenje osovine zbog velikog naprezanja u određenoj točki osovine. Stoga se održavanje i podešavanje peći moraju shvatiti ozbiljno kako bi se izbjegla ili smanjila dodatna opterećenja i osigurao lagan rad peći. Tijekom postupka održavanja izbjegavajte paljenje i zavarivanje na osovini te izbjegavajte brušenje osovine brusnim kotačem kako biste smanjili oštećenje osovine.
(4) Nemojte brzo hladiti vruću osovinu tijekom rada. Tijekom rada peći, veliki ležaj će uzrokovati zagrijavanje iz nekog razloga. U ovom slučaju, kako bi se smanjili gubici u proizvodnji, neke jedinice često primjenjuju brzo hlađenje, što lako uzrokuje mikropukotine na površini osovine, stoga treba primijeniti sporo hlađenje kako bi se izbjeglo brzo hlađenje.
Vrijeme objave: 12. svibnja 2025.
